●西浦上駅

次に登場する駅は、これである。
あいにく天候が悪かったのだが、その点はご勘弁を。

ひまわりも咲く長いエントランスを歩いていくと登場する西浦上駅。駅ビルはおろか、改札口すらない。
長崎駅から２つめにしてこの感じ。JR長崎本線。
ちと急展開過ぎではなかろうか？

全体像はこんな感じ。
私の中の駅前に対する既成概念が見事に粉砕された。

長崎での電車（JR）のステータス

なぜこういうことになってるのか？
推測だが、おそらく理由は長崎での電車の地位にある。
そもそも長崎で「電車」と言えばそれは通常「路面電車」のことを指す。よって、
「駅まで電車で行ってそれから…」
といった普通に聞くとワケのわからんような会話が成立する。

では、いわゆる電車のことは何と呼ぶかというと、「JR」とか「汽車」とか呼んでいる。で、その利用目的は主に特急で博多に向ために用いられる（もちろんそれだけではないけど）。日常的に頻繁に利用するのはもっぱら路面電車やバスなのだ。

という理由により、各駅停車になるといきなり２つめにしてこのボロさほんわか具合になっているのではないかと思われる。

もっとすごいのがある

が、もうひとつの経路、現川駅の方はもっとすごいことになっている。そちらも見てみることにしよう。